Strecke

Bau der Strecke	1874-1877
Besonderheiten	7 Tunnel, 2 Viadukte, Bahnhof Sebnitz mit 22 m hohem Viadukt
Streckenlänge	15,5 km
Reisezeit	26 Minuten
Taktfolge	Pirna – Neustadt – Sebnitz – Bad Schandau Zweistundentak

Streckenbeschreibung

Von Bautzen aus führt die Strecke zunächst in der breiten Talwanne der Spree aufwärts nach Wilthen. Gemeinsam mit der Strecke Dresden-Zittau führt die Trasse nach Neukirch West, steigt dann an den Abhängen des Valtenberges an, um die Wasserscheide zum Polenztal zu überqueren. Leicht fallend erreicht die Strecke Neustadt in Sachsen.

Dort zweigt die Bahnlinie in Richtung Pirna ab. Von nun an steigt die Strecke an den Abhängen des Ungermassivs wieder an, überquert den Höhenrücken bei Krumhermsdorf und erreicht kurz vor dem Bahnhof Krumhermsdorf den Brechpunkt. In starkem Gefälle führt die Strecke nun hinab nach Sebnitz. Nach einem Rechtsbogen direkt an der tschechischen Grenze führt das seit 1945 stillliegende Gleis von Dolní Poustevna an die Strecke heran, mit dem sie gemeinsam den Bahnhof von Sebnitz erreicht.

Nach dem Bahnhof Sebnitz führt die Strecke über zwei hohe Viadukte und erreicht das Tal der Sebnitz, dem sie bis Bad Schandau folgt. Die Fahrt führt nun über 27 Brücken und durch sieben Tunnel mit einer Gesamtlänge von 965 m. Nach Rathmannsdorf überquert die Strecke auf einer Stahlträgerbrücke die Elbe und erreicht Bad Schandau.

Streckenverlauf und Haltepunkte

km 00,0	Bahnhof Bautzen
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km 49,2	Bahnhof Sebnitz ...mehr
km 52,9	Haltepunkt Amtshainersdorf ...mehr
km 54,5	Haltepunkt Ulbersdorf ...mehr
km 57,0	Haltepunkt Mittelndorf ...mehr
km 59,2	Haltepunkt Goßdorf-Kohlmühle ...mehr
km 61,3	Haltepunkt Porschdorf ...mehr
km 63,3	Bahnhof Rathmannsdorf ...mehr
km 64,6	Bahnhof Bad Schandau ...mehr

Tunneleinfahrt

Streckenverlauf